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给电力应急方舱提需求时，把所有设备的额定功率相加只是整理资料的一步，不能直接得到发电机组或其他电源的最终选型。哪些设备同时工作、哪些设备存在启动冲击，以及允许怎样恢复运行，都需要一并考虑。
讨论地铁应急方舱时，先明确舱体部署位置。地面保障点与站内作业区域不是同一空间，不能因为服务地铁任务，就认定整套方舱可以直接进入站台或隧道。
大型应急方舱不能只比较长宽高。客户实际需要的是人员与设备能够完成任务的空间，外形尺寸只是边界。相同外形的两个方案，因设备布置和维护要求不同，可用空间可能相差明显。
城市应急方舱的部署不只涉及选一个停车位置。如果同一任务要服务多个工作点，还需要决定设备集中使用，还是分散安排。两种组织方式各有代价，应根据任务流转比较，不能用“覆盖范围广”代替方案。
车载方舱应急照明的比较，应先说明哪里需要看清、要持续多久，以及人员怎样活动。灯具数量多、输入功率高，并不能直接证明整个工作区域都满足任务需要。
变电站防汛应急方舱可围绕物资储备、排水装备和监测信息支持组织配置。具体作业应服从站内专业方案，不能从有水泵或监测设备推导整套系统已经具备全部防汛能力。
应急方舱采用中国移动等运营商的通信服务时，需要把业务开通、终端配置和舱体集成分别确认。使用运营商服务，不等于舱体由运营商联合研发或成为其指定产品。
应急住宿方舱的床位数，应按同一时段实际休息人数确定，而不只是把队伍总人数写进需求。轮班、行李存放及生活配套都会影响最后的布置。
应急指挥通信方舱既要传送信息，也要让收到的信息进入实际工作流程。设备连通之后，由谁接收、如何分派以及怎样确认完成，同样影响使用效果。
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