有固定充电点、线路和停靠时间相对稳定的城市冷链配送,可以按纯电冷藏车方案比较。判断一天能跑几趟,要把满载行驶、制冷和补电时间一起核算,不能只看车辆续航。原配置参考列62kWh电池、3820×1790×1800mm厢内尺寸和1825kg额定载质量,订车时须与同一交付车辆资料对应。
不能把原参考里的160—200公里当成开冷机、满载、多次开门时的续航保证。先确认冷机由动力电池、独立电池还是外接电源供电;若共用动力电池,整班用电应包括行驶、预冷、途中制冷、驾驶室空调及其他用电,并预留返程和补电余量。按相同载货、环境温度、目标温区及开门频次实测线路,再确定班次。
记录每公里行驶电耗、当天里程、冷机平均功率、运行时长和每站开门时间。若冷机与行驶共用电池,可按“行驶电耗×里程+冷机平均功率×时长+其他用电”估算,再与该车可用电量和预留余量比较。用电量够还需要核对充电接口、可用功率、排队与装卸时间;没有冷机耗电和线路实测资料,不承诺整班趟次。
按原参考3820×1790×1800mm计算,规则长方体的几何体积约12.31立方米。该值不代表实际可用装载容积;还要考虑蒸发器、风道、隔板、货架及货物摆放。方、立方米与行业容量吨位有关,1825kg额定载质量则是另一个字段。先按货箱或托盘的外形尺寸画摆放方案,再核对总重量和实际留出的通风空间,不仅凭方数推算件数。
应按货物所需温区、装货初温、外界温度、厢体保温、开门频次和班次时间匹配冷机。冷机品牌、型号、制冷能力和供电方式需要写入配置单;多温区还需对应分舱与送回风设计。当前资料没有该车冷机完整型号和温区测试结果,不把纯电动力当成冷冻能力或恒温性能证明。
用同一套底盘、电池、厢体、冷机、充电条件和随车配置比较报价。交付分别核对整车型号与质量参数、厢内净尺寸和装货布局、充电接口,并在约定温度、载货和开门条件下记录温度变化、整班用电及剩余电量。销售咨询:0722-3336886。
以下为既有页面的配置记录,完整整车型号与同配置资料尚未补齐,不等同当前公告或每个交付版本的核验结果。
| 项目 | 原配置参考 |
|---|---|
| 整车尺寸 | 5995×1950×2850mm |
| 厢内尺寸 | 3820×1790×1800mm |
| 轴距 | 3150mm |
| 质量参数 | 总质量4495kg;整备质量2540kg;额定载质量1825kg |
| 电池 | 智芯磷酸铁锂;62kWh;原列能量密度150.5Wh/kg |
| 电机 | 智芯永磁同步;额定55kW、峰值110kW;额定110N·m、峰值260N·m |
| 电驱桥及轮胎 | 江铃电驱桥;185R15LT 8PR |
| 制动及驾驶室 | 液压制动、前盘后鼓;单排;原列ABS/EBD/ASR、EPS、电动空调与门窗、液晶仪表 |
| 冷机 | 原列纯电动冷机;品牌、型号、温区及制冷能力没资料,按本次配置单补齐 |
原参考续航160—200公里的测试条件没有记录,实际冷链任务按前述线路验收。原“10方”筛选标签与厢内几何尺寸的口径未对应,不用该标签认定有效装载容积。纯电车型不套用燃油车“国六”尾气排放标签。